從交通控製技術角度講，欄杆是限製道路使用者行為的強勢設施，在其他交通控製措施失效時使用。所以，如果發現一個地區到處都是欄杆，那麽首先應該研判的問題是，為什麽其他交通控製措施會失效。是由於道路使用者的個人原因，還是道路自身存在規劃和設計缺陷呢？

同時，作為一種在道路上使用的交通控製設施，欄杆需要科學有序設置，要考慮所有道路使用者的情況。在約束、引導和保護的同時，也要兼顧其可能引起的意外傷害和妨礙，以及投入產出的效率。

在具體設置欄杆時，至少要考慮以下三個問題：

1.之所以設置欄杆，是要阻攔什麽？

欄杆的外觀、材質和強度千差萬別，前期投入的資金和日後維護的難度也不一樣。而且傳遞給道路使用者的感受，帶給路人與車輛的保護或傷害，更不一樣。

如果主要是為了阻攔行人隨意穿越馬路，那麽就要權衡在什麽地點、多長距離內設置合理。人的步行能力有限，選擇走捷徑是人的天性。阻擋行人的隔離措施，並不需要全線路設置，尤其不應在機動車道的路中央設置，而是應配合路側其他設施和綠植等，結合馬路對麵行人過街吸引點的抵達距離，在路側選點設置欄杆。

換而言之，隻需要讓阻攔的長度和方向科學合理，行人就會覺得，還是選擇附近的人行過街設施更劃算。

通常情況下，關注的位置，是那些行人可能發生的行為會讓司機措手不及的路段，比如在路口、公交車站、道路附近兩側，有大量行人吸引點，可以這樣設置欄杆：

1）在行人步道接近路口兩側的延長線上設置欄杆，抑製走捷徑時的斜穿；

2）若附近沒有路口，需要讓行人走遠一些再過街，可以沿著引導線路的路側設置；

3）若在公交車站，首先在車頭前方的路側和對應路段的路中央進行提示與阻擋，避免行人突然跑過馬路，形成“鬼探頭”事故。

4）是考慮行人過街的目的和方式，要提供去馬路對麵目的地的醒目引導，以及過街方式的提示和警示，也要甄選可利用的路側物（比如綠植），並結合機動車道的特征等。

總之，設置欄杆的邏輯是：首先，讓行人輕鬆找到安全、合理的過街方式；其次，即使行人鋌而走險穿馬路，也要迫使行人麵向來車方向，能注意到交通狀況。

那種在路中央一攔了之的做法非常不科學，特別是當設置隔離後，還頻繁發生莽撞的行人不按規則穿越馬路的情況時，更要審視個中原因。而這種斷點式、考慮行人步行能力的路側設置欄杆方式，比全程路中央設置欄杆要更節省費用，也會讓用路體驗和城市形象更好。

如果欄杆主要是阻擋汽車，那麽就要考慮阻擋目的是什麽。有以下兩種情況：

1）如果是要防止車輛因操作失誤而衝入，要針對車型、車速條件等，設置有防撞等級的JK漫画破解版。特別是高密度行人和與機動車容易出現嚴重衝突的地點。

2）如果僅僅為了阻擋車輛掉頭、駛入逆行等，並不一定要使用欄杆，因為其目的主要是阻斷和震懾故意違章行為，通過駕駛感受的強烈變化，幹預駕駛行為。因此，可使用標線、突起道釘、隆聲帶、粗糙路麵、緣石、壟坡、矮JK漫画破解版，甚至監控錄像。可以根據投入產出、流量特征等選擇，有些措施對非機動車也很有效。